2014年9月18日 星期四

[經驗分享] -- 我在 Perisher 雪山工作




▲  先來一張晴天的雪山照吧 !



很幸運的

這季我錄取了澳洲最大雪山  -- Perisehr Bluehousekeeper 工作

隨著這季雪季的結束

也該留下個記錄 , 順便分享給有需要的朋友 .


澳洲雪山主要分佈在整個澳洲大陸的東南邊 維多利亞州 以及 新南威爾斯州 的境內

NSW 境內較著名的雪場有 :

Perisher Blue 
Charlotte Pass  
Thredbo  

Victoria 境內較著名的雪場有 :

Mt.Buller 
Falls Creek 
Mt. Hotham 

Perisher 是全南半球最大的雪場 , 由四座山(Mt.Perisher ,Blue Cow , Guthega , Smiggin)組成 , 離雪梨約6.5小時車程 . 

假日上山的人潮往往從山下小鎮Jindabyne開始塞車 , 由此可見受歡迎的程度了 !




總是聽到人說雪山運動的開銷很大  ,  事實上的確是如此

住宿 , 裝備 , 交通樣樣都是錢

此外 , 最主要的花費來自於搭乘纜車的雪票 .

雪場本身屬於大自然 , 進去不用錢 , 但搭乘纜車就要雪票了

以工作來說 , 依照有無提供免費員工雪票又可細分兩種工作類型 :

一種是直接在雪場集團下工作 (我這季就是如此) ,

可以拿到一張集團提供的staff pass ,

上面清楚寫明你是Perisher or Mt. Buller or 某雪山的員工 ,

可以憑staff pass 搭乘纜車




▲  Staff Pass 長這樣 ! 



另一種則是在雪場內的飯店、旅館工作 , 不直接屬於雪場集團 , 沒有免費雪票 ,

但因坐落於雪場內 , 通常可以有一定成數的折扣購買雪票  (有聽過最低到5折 )




當初的我為了可以獲得一張免費的雪票 , 因此拼了命的想要擠進大集團工作 ,

但事後發現當離職後雪場收回雪票的速度 , 比流水還要快 ....

若是要我再選一次 , 很肯定的我會選擇在雪場內的旅館 、飯店工作 ,

雖然沒有免費的雪票 , 但小旅館的薪水通常比較高 , 時數有可能也比較長 ,

說不定輕輕鬆鬆一周就把雪票的錢賺回來了 !

更重要的是 ,  自己花錢買雪票 , 不用隨著工作的結束而擔心雪票被收回 ,

甚至工作結束還可以盡情滑雪 .

這種彈性與便利性 , 對於背包客來講是比較有利的 .

不過當然如果你很想要一張免費的雪票的話 , 應徵大集團的職缺還是最妥當的 .


講完了免費雪票的優缺點後 , 再來分享與 Perisher 雪山相關的食、衣、住、行訊息





▲  Perisher  , skitube 車站 , Jindabyne , station 員工宿舍位置


食 :

雪山其實有點像是遊樂區 , 除了滑雪以外 , 有著各式各樣的餐廳坐落於雪場內  ,

不過由於是旅遊勝地 , 價錢也都普遍偏高 ,

以一個普通的牛肉堡套餐來說 , 漢堡 + 一杯薯條 + 一罐350ml 可樂 ,

要價約 AU$ 16 左右 .

偶而一餐是不會有太大的影響 ,

但若整季都待在這裡就會是很大的開銷 .

因此 ,

背包客大部分都會在山下 Jindabyne 小鎮的 worthwools 超市買食材 ,

自行開伙 , 午餐的話就以三明治或是方便攜帶的食物放在口袋上山滑雪 .

相信我 ,

看到白雪皚皚的心情 , 一定是連吃飯的時間都不想浪費的 ,

正好口袋掏出三明治就可以吃了 , 多麼愜意 !


唯一要注意的是 , 一般的 share house 通常可以使用爐火 , 


但 Perisher 的員工宿舍只提供電熱小火鍋和微波爐一個 , 使用上較不方便 . 


儘管如此 , 自行開伙還是比較省錢的選擇 .




衣 :

雪山想當然溫度不會太高 , 我們住宿的員工宿舍清晨和晚上是最冷的時候 ,

溫度甚至會低到攝氏 -1  or -2 度 以下 ,

常常早上起來看到草地車子都結霜 .

這季到季中的時候 , 很多人因抵擋不住而開始感冒大流行 ,

澳洲看醫生是要 AU $70 起跳的 , 因此注意早晚的保暖是很重要的 !


至於滑雪的衣著部分可分為上下半身

下半身挑選一件防水的雪褲是有必要性的 ,

滑雪的人會有很高的機會坐在雪地上 , 若防水功能不佳 , 久了會發現屁股都濕濕的 .

如果可以甚至建議可挑選防水係數達到 8000mm 以上 , 10000mm 當然更好 !

有些人也會問有沒有需要穿兩件褲子 ?

以我個人來說 ,

由於在滑雪中會不停的產生熱量 ,

我滑了一季真的還沒有遇過冷到需要穿兩件褲子 ,

倒是屁股濕掉的機會遠大於需要穿兩件褲子 .



上半身部分則可大略分成三層 :

最內層的發熱衣 , 中間的隔熱層 , 以及最外面肩負防水以及擋風功能的雪衣 .

發熱衣建議真的買好一點的 ,

這季我主要穿oldo的發熱衣 , 以及後期又買了幾件其他品牌的發熱衣 ,

功能性比較不強的發熱衣會在運動流汗過後產生冷風灌進來的感覺 ,

相比之下 , oldo的發熱衣幾乎沒有讓我在滑雪時有保暖不足的情況  .

中間隔熱層的部分

則依各人有不同的選擇 , 有些人用帽T , 也有些人用薄外套 ,

目的都是要加強保暖的效果 .

今年則是也參考朋友的建議 , 穿了一件odlo的保暖長袖在裡面 .

雪衣外套的部分則是最有花樣的 ,

除了帥 , 好看以外

最好能達到透氣防風防水的效果 , 透氣/防水最好都能在 10000g / 10000mm 以上

所以一件好的雪衣通常要價不斐 ,

但是可以讓你帥帥的滑雪又不受寒 ,

因此也是非常重要 !

這邊再偷偷推薦一個網站 ,

由於南北半球不同雪季的關係

南半球的雪季開始時北半球雪季已結束 ,

因此常常會有大特價 , 此時不買更待何時 ??

這個網站是目前我看到最多折扣與品項的 , 大家有興趣可以去看看 .

Dog Funk 放客狗


住 : 

由於雪場裡可以ski in/ski out 飯店普遍價格高昂 , 

一般來到 Perisher 的滑雪客 , 都會選擇在山下的 Jindabyne 小鎮住宿 , 

早上再開車上山滑雪  

這季員工身分讓我可以住在離 Jindabyne 小鎮不遠的 the station resort 員工宿舍住宿 .



▲  the station resort 員工宿舍一景 , 是小木屋式的建築 , 四人一間 


季初集團開出的職缺有很多種 , 

會依照工作性質(上班時間)而分配住在雪場內或是山下的 station 員工宿舍 . 

需要凌晨工作的類別就比較有機會可以住在雪場內的員工宿舍 . 

職缺主要分成幾大部門 : Mountain Operator ; F&B ; Hospitality ; Snowsport school  等 ,

Mountain Operator : 
Lifty : 纜車操作員 , 幫忙在纜車或是T-bar協助客人搭乘 , 當初我最想應徵 lifty , 但似乎比較偏好當地人 .
Grooming : 需要開雪地車在每天雪場開門前先整地 , 通常是凌晨上班 . 

F&B : 

Attendant : 賣酒 , 飲料 的店員 , 似乎比較偏好英語系國家的人  .
Kitchen hand : 這季也有許多台灣人負責廚房後場的工作 .

Hospitality : 

Housekeeping : 大多數的台灣人都在這裡 .

Snowsport School : 

滑雪學校的教練 , 需要有教練資格 . 


由於山上(雪場裡)的住宿床位有限 , 除了
Mountain Operator工作的人以外 , 

大部分的人都會被安排到山下的 the station resort 員工宿舍住宿 , 

不想住員工宿舍的人則會選擇在小鎮 Jindabyne 找尋 share house 一起合租 . 

Jindabyne 可以說是雪山最重要的補給地 , 


所有的糧食與裝備補給都必須在這邊購買 , 鎮上只有一家 Wolthwools  , 

所以常常可以看到滑完雪的人還是全身雪衣雪褲就來搶貨 , 

因此手腳要快 , 不然食材常常被搶光的 !


我錄取的 housekeeping 工作就是負責打掃 the station resort 的客房部分 , 


因此選擇住在對面的員工宿舍是最方便的做法 , 上班只要走路5分鐘就到了 . 



行 : 


行的部分是來到雪山的遊客或是背包客最需要考慮的問題 ,


Perisher 雪山位於擁有澳洲最高山的 Kosciuszko National Park 裡 , 


山下的 Jindabyne 小鎮或是station 員工宿舍並沒有大眾運輸工具到Perisher ,

因此想要上山滑雪的遊客就只有兩種方式 :

1. 買入山證(過路費) , 開車進入國家公園後直接到雪場停車場 , 

2. 開車到國家公園外的  Perisher SkiTube 登山火車站停車 , 搭火車上山 .
    可以不用付國家公園入山證 , 但必須額外支出搭乘 ski tube的金額 . 




▲  這就是skitube登山火車 , 這季主要都是搭乘火車上山

由於入山證是以每台車計算 , ski tube是以每人計算 , 

因此若人多的話 , 一起開車購買國家公園入山證的季票是比較划算的 . 


若是員工的話 , 也可以免費搭乘Skitube (刷同一張staff pass即可)

因此這季我大部分都是開車到skitube 停車場 , 再換火車上山 .




▲  Skitube 車站入口醒目的招牌 



但總而言之 , 來到雪山最主要的交通工具就是汽車 , 

沒有汽車就必須跟同事打好關係 , 或是善用 hitchhike (搭便車)的手段上山 .


若有人問說 , 那到底需不需要買車呢 ? 


我的回答會是 , 其實沒有車上雪山 , 也沒有想像中的那麼不方便 , 


只是你可能需要配合其他人的時間 , 但其實這也沒甚麼大不了 , 

快樂滑雪才是最重要的 , 大家一起開車上山聊天打屁多開心 !!





這邊文章大概提供了想去Perisher雪山滑雪或工作的背包客 , 

再上山前可以先一窺Perisher的周遭以及生活機能 

也祝大家都可以有可很棒的雪山體驗 !!










2014年4月3日 星期四

【關西9日遊】行程與交通方法


9日行程一覽

關西機場-城崎溫泉交通
天橋立交通
天橋立-京都交通
京都市內交通方法
大阪地鐵交通手段
環球影城交通
難波-關西機場交通

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趁過年的時候請了一堆假 

東湊西湊的弄出了九天的假期


交通對於大家去關西來說應該是最頭痛的問題 


這篇就集中火力分享大家我們這次的行程與交通安排


各個景點的詳細介紹請再到子板塊搜尋


【關西9日遊】 城崎溫泉Kinosakionsen     花香る靜寂の宿 湯樂 


【關西9日遊】 天橋立Amanohashidate 


機票/廉價航空的文章許多前輩們都寫的很多了


而且這次手殘沒有搶到 Jetstar NTD $ 4000 來回的廉價機票


因此這篇就著重於我們如何參考大家的經驗後使用交通票卷以及安排行程


先提供我們的行程給大家參考 :

Day 1 台北-關西機場-城崎溫泉  (點我看城崎溫泉遊記)

Day 2 城崎溫泉-天橋立-京都     (點我看天橋立遊記)
Day 3 京都 : 伏見稻荷 - 拉麵小路 - 野宮神社 - 金閣寺 - bic camera
Day 4 京都 : 八阪神社 - 銀閣寺- 祇園 - 平安神宮 - 清水寺- 錦小路
Day 5 京都-大阪 : 東寺- 道頓掘 金龍拉麵 
Day 6 大阪 : 大阪城 水上巴士 - 摩天輪
Day 7 大阪 : Asahi工廠-聖瑪麗亞號
Day 8 大阪環球影城 
Day 9 大阪-關西機場-台北 

京都大阪再加上大關西地區的交通方式與票劵之多

可能10隻手指頭都數不完



JR 私鐵 地鐵 公車 機場巴士


JR Kansai (wide) Area Pass , Kansai Thru Pass , 大阪周遊卷 , 公車/地鐵一日卷 等等琳瑯滿目


對於火車旅遊一直深深著迷的我在思考9天假期如何規畫時 


參考了背包客棧以及許多部落格的文章後


扣除最基本的京都/大阪兩個地方


比較了城崎以及有馬溫泉兩地的交通便利性後


決定使用JR Kansai Wide Area Pass 這張交通劵來進行火車溫泉之旅



雖然他的價錢是所有交通劵裡面最貴的


但對於想要去大關西地區來說的旅客 


應該也是CP值最高的選擇 


這張Kansai Wide Area Pass 可以說是 Kansai Area Pass 的擴大版 

往北可以到城崎溫泉 往南可以到新宮 往東可以到敦賀/米原 往西則可以到岡山吃羊肉


出了京阪地區後由於私鐵運行的範圍變少 


再加上我們把城崎溫泉納入目標之一


所以在台灣的時候就先在JR西日本網站上預約這張威力強大的車票啦 !





▲  威力強大的 kansai wide area pass

預約的時候需要填寫一些基本的內容


如護照英文姓名 護照號碼 預計使用時間 Email 地址 以及領取地點 


填寫完成後他就會把預約單寄信到登記的信箱內


印出預約單交給在關西機場的綠色JR窗口櫃台人員就可以領票了




▲  車票上需填寫姓名,國籍,護照號碼,站務人員會打上預計使用期間 , 切記不可撕下


後來發現這個預約手續其實只是避免在領取車票時言語不通造成誤會


若對於自己英文/日文非常有自信的朋友其實也可以省略這個步驟 , 現場直接購票


Kansai wide area pass 使用期限一樣為四天


期間內可以無限制搭乘 JR西日本 運行的所有車種自由席 (包括新幹線 , 但不包含京都-大阪這段 , 因路權不同)


考慮從關西機場到京都特急Haruka號 乘車卷+特急卷就要2770


再加上其餘的交通費用以及換得的彈性來說 


真的是很方便的一張交通卷



這趟日本行程裡大部分的時間我都使用


JR西日本的火車時刻網站 JR郊遊網 JR-おでかけ 來查詢火車時刻 (也有手機版)


只要輸入起訖站名 (漢字, 日文 , 英文皆可 , 但不能打錯字)


他會自動幫忙尋找適合的交通方案並且提供優先順序以及備案


即便錯過車也可以有下個方案可選 是個非常貼心的設計




對於交通劵 , 我的建議是


若預先加總所有車資若後和交通票劵價差不大(即使較貴一些)


盡可能都選擇使用交通劵


因為旅行在外的不確定性很高 


交通劵除了方便 最大的優點是他的彈性 


錯過了車次也不用重新買票 也不用擔心車資不足需要補票 或是臨時行程變更



這次在台灣就先查好時刻要搭早上11:16的Haruka 16號


由於Jetstar 3K723 落地後所剩時間不多


看了許多前人的建議很怕時間太短趕不上 (但趕不上的話到城崎溫泉就會更晚了)


因此下飛機後就趕緊搭上第一班的接駁電車到海關查驗身分 


(提供一個小撇步 , 只要趕上第一班接駁電車 , 趕在等待排隊通關人潮前應該就可以

來得及40分鐘後搭上車了)

領取行李後直奔關西機場對面的關西空港


到月台後Haruka 甚至都還沒開放上車呢


所以只要可以克服花最多時間等待的通關排隊


以捷星的台北飛大阪早班機10:25落地來說


順利搭上11點16的haruka號是沒問題的 


但切記一定要趕在第一班接駁電車前的人潮  !! 


原本看了大家的建議


第一天下飛機後還移動了 240km 左右的距離直奔城崎溫泉可能太過勞累


可以在京都或大阪先住一晚隔天早上再出發


後來考量旅館check in 時間大概都在下午3點左右 


若在市區先住一晚


下飛機以及第二天兩天抵達目的地後到可check in 時刻都還有一段時間


溫泉區可逛的地方其實不多 


到達的時候也僅能寄放行裡而不能開始泡湯 


對於後續的行程安排較為不便


兩相考慮之下還是決定地一天就一鼓作氣直衝kinosakionsen


JR郊遊網上也預估若火車都很順利的搭上以及轉乘


3點多左右就可到達城崎溫泉 


事後證明中途轉乘的時間其實都剛剛好(5~15分鐘)


到達後泡溫泉的舒爽也把旅途的疲憊一掃而空 !! 


 P.S.  建議在旅行前就把相關的火車時刻表印出來

         日本的火車都很準時


         因此就算看不懂站名


         也可以依照時刻表上各站的抵達時間轉車



這次我轉車的規畫如下 (由於想搭日本新幹線 , 多繞了一點路)



金額:7,820 (運賃4,520円 料金3,300)

【出発駅】関西空港
11:16
発 特急はるか16(京都行)()
↓ 
12:05

【乗換】新大阪
12:29
発 新幹線のぞみ105(N700)(広島行)()
↓ 
12:58

【乗換】姫路
13:25
発 特急はまかぜ3(香住行)()
↓ 
15:08

【到着駅】城崎温泉

所要時間:3時間52


可以看到各個轉車站都詳細的列出來


搭配火車PASS 就超級方便了 




隔天早上我們前往天橋立 


由於在關西北部地區的鐵路是由北近畿丹後鐵道公司所營運


JR 火車票並不適用需要重新購買北近畿鐵道的火車票


如果從城崎溫泉出發的旅客


可以在豐岡購買北近畿鐵道火車票同時換搭北近畿的路線


北近畿鐵道公司也有推出 3000 yen 的天橋立一日劵


一日劵可搭乘北近畿鐵道所有列車 , 天橋立渡船 , 松傘公園登山纜車 , 以及天橋立附近地區bus


以豐岡-天橋立(去程)的車資為1160 yen + 天橋立-西舞鶴 or 福知山 (回程) 轉搭JR的車資 620 以上 + 渡船1600 yen左右就已經超過3000


更遑論搭乘登山纜車的價錢 


因此在豐岡就一併買了3000 yen 的天橋立一日劵




▲  天橋立一日劵 , 搭乘放題 !


天橋立的整個行程大概可以在4~5個小時內完成


因此一日劵綽綽有餘 


最重要的是又享有搭車的彈性 


P.S. 北近畿地區丹後鐵道營運的兩條路線以丁字形在豐岡 , 福知山 , 西舞鶴 (由西至        東排列) 這三個站和JR的鐵路交會


       從天橋立離開後可以選擇到福知山或西舞鶴搭乘往京都方向的列車


       但若我沒記錯的話 , 即便在西舞鶴搭車


       往京都方向的JR列車大部分還是會經過福知山站 


       不過天橋立到西舞鶴的海線鐵路則可以看到較多的自然景觀


       有興趣的朋友也可以試試



當下看了時刻表發現即使先去西舞鶴


在福知山也會搭上同一班往京都的特急


由於北近畿鐵道以及JR西日本的交通票劵都已經買齊


與其在車站空等倒不如搭著火車隨處跑


就先跳上往西舞鶴的列車啦


車上還看到了日劇中才可看到的日本高中生下課


所以還是要善用JR郊遊時刻網站以及手邊的交通票劵 !


最後還是在福知山搭程kinosaki號到了京都




▲  開往京都的 Kinosaki 號




京都為百年古都古蹟隨處可見 開挖地鐵不易


相對之下造就了公車非常發達


京都的巴士基本票價為220 yen 


京都市巴士一日劵則為500 yen , 可無限搭乘




▲  非常可愛的巴士一日卷 , 讓我想起好久以前的台北公車磁卡


也就是只要當日有可能搭乘兩次以上的機會就以使用巴士一日劵較為划算


P.S. 舉例來說


      提著笨重的行李從京都車站要到下榻的旅館後再出來


      來回至少三趟就可以購買巴士一日劵了


巴士一日劵購買的地方很多 


京都車站 巴士站 旅客中心 車站車票販賣機 甚至是旅館櫃檯 都可以買到




▲  京都車站裡的一日劵販賣機 , 有地下鐵一日劵 , 巴士一日卷 , 班鳩奈良一日卷

一日劵不但可以放心搭乘公車

也不會因為臨時起意更改行程而增加額外的支出


也就是我一直提到的 "彈性" 




京都的公車幾乎都可以在京都車站前的巴士站搭乘

站牌乍看之下稍為復雜 


不過若掌握了目的地的大方向之後 


也就不會這麼讓人害怕了




▲  最上層的劍頭為行車方向 ,  只標出主要的十字路口站牌 , 這班46號車就是由四條         西洞院開往京都車站 . 中層為路上會經過的主要觀光景點 . 下層為到站時間




▲  這種站牌則是詳細的標出了每個停靠站

另外請記得一定要索取巴士運行圖




▲  很重要的觀光巴士路線圖 , 一定要向旅館櫃檯索取

小小一本非常精美


但是裡面詳細記載了整個京都的巴士路線


一定要帶著以備不時之需





京都到大阪的交通由於旅館位置的緣故我們在祇園四條搭乘京阪電車到淀屋橋

再轉乘大阪地鐵到心齋橋的旅館 


由於我們先前是買 JR 的 Pass 以及市巴士一日卷 


因此必須另外購買京阪電車的車票


但如果是使用Kansai Thru Pass的夥伴 


在使用期間內是可以免費搭乘的 




由於大阪地下鐵發達


因此主要的活動範圍都使用


大阪周遊卷(2日)




▲  造型非常可愛的周遊卷磁卡 , 最重要的是還多了很多遊樂景點的免費門票

另外
大阪地區有些景點 JR 以及地鐵都有車站可以到達


如果已經購買一日卷或是周遊卷的夥伴


可以稍為比較一下 


免得多花錢



最後一天由大阪返回關西機場 





▲  終於要回家啦

由於所有的票卷都已經超過使用期限


所以我們直接購買南海電鐵的普通車


與鐵人車頭的特急相比只慢了10 分鐘左右 


但票價只要 980 yen 


個人是覺得可以把錢省下來


提早出發除了省錢 去機場也不用這麼倉促 


總結來說


交通的部分我們就只使用了


JR kansai wide area pass + 京都巴士一日卷*3 + 大阪周遊卷 + 零售車票 涵蓋了這9天的行程 


但不僅走了京都大阪兩個主要城市 


最遠還到了城崎溫泉


比較之下我覺得CP值實在很高


提供給大家參考 !!!





2014年2月19日 星期三

【關西9日遊】天橋立Amanohashidate


天橋立(天橋立/あまのはしだて/Amanohashidate)


"一條往天上斜伸而去的橋"




位於日本京都府北部的宮津市宮津灣


是一個因地殼的推擠作用在海上形成沙洲地形的特殊自然景觀


由於京都府北部地區在古早時代為丹後國 (タンゴ , Tango)


因此又有 "丹後之天橋立(丹後の天橋立)" 之稱


與 "嚴島" 及 "陸奧之松島" 共同被稱為「日本三景」


至於地名的由來則是人們發現站在沙洲北端的傘松公園或南端的飛龍觀兩處山頭


背對著沙洲從自己的跨下朝後面的沙洲看


發揮想像力的結果會看到沙洲猶如一條往天上斜伸而去的橋樑而得名


其實天橋立也有溫泉 


但若不泡溫泉的話 整個行程大約4~5個小時可走完


因此通常在旅遊行程的規畫中會把天橋立和附近的城崎溫泉排在一起


這次我們由城崎溫泉搭 JR 至豐岡



 
▲  從城崎溫泉開往京都的特急きのさき號直達車 , 不過我們在豐岡換搭北近畿鐵道


再由豐岡改搭北近畿鐵道的火車來看看這久富盛名的日本三景之一




▲  在豐岡站下車後 , 沿著越台往前走就會看到北近畿鐵道的標示




▲  從這個門進去就是啦 ! 我跟門裡面的那位站務員伯伯買 3000 yen 的天橋立一日劵


日本的火車一日劵通常只能使用自由席 

因此依慣例我們還是尋找自由席車廂




▲  沒多久長的很可愛的列車長就來驗票啦 !


車程約一個小時後就到了天橋立


與其他的木造小車站相比


天橋立車站為沿路上的最大站 , 非常容易辨認 , 可別坐過站了


有位會講中文的台灣先生在車站的旅遊櫃台


到站之後可以找旅遊櫃檯索取地圖以及旅遊資料 


有鑒於旅客有可能都是帶著笨重的行李到天橋立 


車站斜對角路口的紀念品店很Nice的提供寄放行李的服務


順手在店裡有買了一些紀念品以及伴手禮


接著就按圖索驥慢慢開始天橋立的行程啦 !



走著走著首先會遇到旋轉橋以及智恩寺

順著旋轉橋走過就是天橋立的沙洲了


沙洲中央有一口井會冒出淡水


在兩旁都是鹹水的情況下非常的特別


春夏天氣晴朗的時候

可以選擇租腳踏車騎過沙洲到對面的松傘公園


不過我們到達的時候下大雪 


整個天空霧濛濛的


人生地不熟的情況下看著滿滿的松樹步道反而增添了點恐怖氣息


因此我們還是選擇搭渡船


渡船的時刻每整點一班


時間還早的話可以先到旁邊的智恩寺走走





▲  沿路發現一個雪人 ! 可不可愛見人見智啦 !

智恩寺是供俸文殊菩薩


大廳的文殊堂為「日本三大文殊」之一


所以如果家裡有考生更要誠心祈求看看啦 !




▲  智恩寺大殿往外一景 , 屋簷上的積雪不時滑落 , 要小心別被砸到


雖然到的時候人群稀稀疏疏 


但大殿前的香爐仍是炊煙裊裊


彷彿也靜靜著傳達著祈求的心境


 


▲  日本香爐size小台灣許多




▲ 日本的香都短短的 , 非常可愛



▲ 大廳旁的柱子上掛了許多祈求的小卡 , 看來是真的挺靈驗的 

時間差不多後可以慢慢走到旁邊的渡船碼頭搭乘天橋立渡輪


路旁有塊石碑記載著天橋立的由來




▲ 石碑上的日文就看不懂了 , 但大概可以理解敘述了天橋立的由來

航行的時間不長 約12分鐘左右

一路上可以看到海鷗在船的四周相伴


冒著雪到船艙上頭一看 海鷗就都停在船弦上


真的是很有趣的經驗




▲ 原本想說怎麼四周都是海鷗 , 走到船艙頂發現都停在欄杆上啦 !



▲ 不曉得是因為大風雪的緣故嗎 ? 海鷗沿路跟著船飛


下船之後神風樓就等著你啦 




▲ 看到右邊的神風樓 , 順著路走馬路對面就是籠神社了 


過了馬路後馬上就是籠神社




▲ 積滿雪的馬路 , 對於不常看到雪的我們來說 , 真的很像電影場景

迎面而來的籠神社大門矗立了一隻氣宇軒昂的的立碑


彷彿宣告著輝煌的歷史




▲ 鎮座一千三百年 !


進廟門後旁邊有個告示牌


上頭應該是記載了神社的供奉神明與由來





▲ 大廳旁的告示牌 , 寫著供奉的神祇

如同其他日本所看到的神社

總是有非常虔誠的人們在敲鐘祈求


順著左邊的小路走下去可以發現很別致的縮小鳥居


為什麼要做得如此的迷你我就真的不得而知了




▲ 非常迷你的小鳥居 , 大約比人稍為高一點

在沿著旁邊的小路往上走 


就可以抵達纜車站 


平常的時候有釣椅纜車以及箱型纜車可供選擇


不過可能當天風雪太大 


基於安全考量吊椅纜車停駛 , 只開放一般的登山纜車給遊客搭乘






▲  風雪太大還是在車內吹暖氣比較舒服~

不然在零度以下的天氣坐著毫無擋風遮掩的吊椅上山也真有得受的


搭上纜車之後就慢慢的往山上前進啦


纜車採取對開的方式在中間會車


不一會就到我們此行的重點「股間の天橋立」


廢話不說 


先來一張看是不是有乘雲而來的美感




▲  啥 ! 甚麼都沒看到 ??




▲  再來一張有沒有清楚點 ??



結果......







當天因為風雪真的太大


天空一片霧濛濛


只能隱隱約約看到一點點蜿蜒的黑色影子


更遑論倒過頭來從屁股下看了


算是挺可惜的地方 ..


話雖如此


對於沒太多機會經歷過這麼大的雪的我們來說


也是一種新的體驗


所以如果想要看到清楚的乘雲往天上飛去的橋


晴天會是比較好的選擇


若是想要體驗北國雪地氣氛


那就像我們一樣選個冬天的時候來吧 !


接著更往上的成相寺由於還要再等公車


天橋立一日劵也並未包括這部分的車資


我們就在這裡作折返沿著原路回去


回程同樣使用纜車與渡船回到天橋立車站


一日劵在手也不用擔心額外的費用支出啦


最後以一張天橋立的可愛雕像作結尾





▲  天橋立的紀念品上常有這個小人出現

接著我們就要前往歷史古都京都囉 !





▲  在綾部換搭特急きのさき號回京都